Aujourd'hui, j'ai vu .... topic officiel inside !

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Message par ricco le Sam 13 Juil 2013 - 9:48

BOSS Of Scandalz a écrit:tu oublies la rouille sur les Anglaise ^^

et dire qu'un voisin (abrutis) laisse pourrir une Mini sous un arbre Sad

 Ce que tu dis ne m'est pas vraiment apparu ?
j'ai restauré aussi une MGB, que je n'ai pas pu finir, place à évacuer, pb de pièces et de fric, restée dans une sorte de grotte cave, elle n'avait pas du tout souffert.
mais je l'ai eu déjà démontée, c'est dire que ça commence mal.
en revanche, les + à la masse, j'ai connu !
Et Sir Alec Isogonis n'avait pas vraiment prévu de suspension sur ce véhicule, sorte de suspension à jarretière et gonflable, roues trop petites, elles sont devenues plus acceptables quand ils ont monté des roues plus grandes
Sinon, ça chauffait facilement, l'échappement cassait souvent au raccord collecteur, fallait pas trop filer de chocs au démarrage !
C'était pas économique, mais à l'époque, c'était pas le pb
en revanche, curieusement c'était plus logeable qu'on ne pensait, hormis le coffre !
et très amusant à conduire, très maniable, alors en version Cooper S, là, quelle réussite.

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Message par vtk37 le Sam 13 Juil 2013 - 10:48

ah les mini MK1 et MK2 c'est du rustique mais qu'est ce que c'est fun Twisted Evil 

moi je trouve ça economique une mini, tant que tu depasse pas 90 Laughing 
la mienne fait du 6,5l en mixte (roue 12")

et contrairement à ce que ça laisse penser les places arriéres sont logeable, plus que certaine voiture moderne.

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Message par BoomBap le Sam 13 Juil 2013 - 11:07

ricco a écrit:

 Ce que tu dis ne m'est pas vraiment apparu ?
j'ai restauré aussi une MGB, que je n'ai pas pu finir, place à évacuer, pb de pièces et de fric, restée dans une sorte de grotte cave, elle n'avait pas du tout souffert.
mais je l'ai eu déjà démontée, c'est dire que ça commence mal.
en revanche, les + à la masse, j'ai connu !
Et Sir Alec Isogonis n'avait pas vraiment prévu de suspension sur ce véhicule, sorte de suspension à jarretière et gonflable, roues trop petites, elles sont devenues plus acceptables quand ils ont monté des roues plus grandes
Sinon, ça chauffait facilement, l'échappement cassait souvent au raccord collecteur, fallait pas trop filer de chocs au démarrage !
C'était pas économique, mais à l'époque, c'était pas le pb
en revanche, curieusement c'était plus logeable qu'on ne pensait, hormis le coffre !
et très amusant à conduire, très maniable, alors en version Cooper S, là, quelle réussite.

Il y a surement des séries qui rouillent plus que d'autre Wink

les anglaises de cette époque, c'est tout un art, on pouvait redire des Francaises, mais les Anglais avaient leur lot de merguez roulantes ^^

J'ai jamais testé de Mini Razz 
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Message par ptitcheche33 le Sam 13 Juil 2013 - 13:06

Celle la et saine dans l'ensemble
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Message par lion63 le Sam 13 Juil 2013 - 14:44

aujourdhui jai vu

306 cabriolet ph3 vert roland garros

306 ph1 turbo D bleue

Maserati 2.2 biturbo

 

 (photo du net)

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Message par BoomBap le Sam 13 Juil 2013 - 16:11

Masérati Biturbo, le truc qu'il est facile de trouver ..... non roulant/épave ^^

belle prise Wink
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Message par ricco le Sam 13 Juil 2013 - 17:11

il y avait aussi des voitures réservées à leur marché, ils ne devaient pas les faire en conduite à gauche, ils pouvaient se les garder, tiens, un nom me vient à l'esprit, Borgward !
les Jaguar, Mark II par exemple, très belle auto avec une mécanique de tracteur, toujours en rade, ça pouvait pousser, 4.2 , forcément, mais si tu faisais ça un peu souvent au feu, tu laissais tout par terre et à réparer, bonjour !

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Message par lion63 le Sam 13 Juil 2013 - 18:27

rare d'en croiser une roulante maintenant a ce qui parait ca coute un bras en entretien

malheureusement ce n'est qu'une foto du net pas eu le temps de la prendre en foto

ca reste une superbe auto

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Message par BoomBap le Sam 13 Juil 2013 - 19:12

C'est pour ca que beaucoup sont épaves, l'entretient est très onéreux, et la fiabilité est moyenne ^^







Je suis pas trop fan de grosses cylindrées, mais j'aime bien la Biturbo ^^
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Message par lion63 le Sam 13 Juil 2013 - 19:27

c'est un 2 litres si je dis pas de betises

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Message par BoomBap le Sam 13 Juil 2013 - 20:11

il y a des V6 2.0, 2.5 et 2.8 :

=> http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Biturbo
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Message par lion63 le Sam 13 Juil 2013 - 20:16

oui exact v6 BITURBO

ils avaient sorti en 2L car a l'epoque les voitures au dela de 2l etaient lourdement taxees

avec ce moteur la ya eu la GTV v6 2.0 turbo

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Message par domdej le Sam 13 Juil 2013 - 20:33

Il est ou ton cimetière.. j'y cours.
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Message par BoomBap le Sam 13 Juil 2013 - 20:43

trouvé sur le net Wink
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Message par vtk37 le Lun 15 Juil 2013 - 8:43

hier j'ai croisé une viper SR/T10 Shocked 
et une DS dans son jus avec déco de garage citroen Very Happy 

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Message par BoomBap le Lun 15 Juil 2013 - 9:27

Peut courant la Dodge Wink

La DS aussi ^^
c'était d'époque ou refait ?
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405 sri

Message par ricco le Lun 15 Juil 2013 - 9:55

visiblement, il reste de la 405 dans ce coin de Bretagne, en revanche , rare en essence et encore plus en SRI
celle ci n'est pas fraîche à voir comme ça, mais l'intérieur était bien, pas pourrie ni tapée, un bon coup et elle serait pas si mal, moi qui ai réellement apprécié ce modèle, j'aimerais bien en avoir une à nouveau, en plus, c'était pas trop gros.
en région parisienne, ces modèles finissent souvent dans les mains des ..cailles qui les massacrent.
j'ai bien aimé ce cimetière
J'avais un voisin à Boulogne qui avait acheté une bi-turbo superbe, pas chère, mais....en conduite à droite No
je ne l'ai pas vu souvent rouler !

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Message par vtk37 le Lun 15 Juil 2013 - 9:56

BOSS Of Scandalz a écrit:Peut courant la Dodge Wink

La DS aussi ^^
c'était d'époque ou refait ?

la déco était pas neuve mais je pense pas qu'elle est l'age de la voiture.
Le rouge du gros logo citroen sur le capot commencé à décolorer.

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Message par BoomBap le Lun 15 Juil 2013 - 17:09

ricco a écrit:visiblement, il reste de la 405 dans ce coin de Bretagne, en revanche , rare en essence et encore plus en SRI
celle ci n'est pas fraîche à voir comme ça, mais l'intérieur était bien, pas pourrie ni tapée, un bon coup et elle serait pas si mal, moi qui ai réellement apprécié ce modèle, j'aimerais bien en avoir une à nouveau, en plus, c'était pas trop gros.
en région parisienne, ces modèles finissent souvent dans les mains des ..cailles qui les massacrent.
j'ai bien aimé ce cimetière
J'avais un voisin à Boulogne qui avait acheté une bi-turbo superbe, pas chère, mais....en conduite à droite No
je ne l'ai pas vu souvent rouler !

les 405 finissent souvent chez les gitans voir même en Afrique ^^

Moi aussi j'aimerais bien en trouver une, Mi16 ph1, voir SRi ou même STi/STDT Wink 

vtk37 a écrit:
la déco était pas neuve mais je pense pas qu'elle est l'age de la voiture.
Le rouge du gros logo citroen sur le capot commencé à décolorer.

Sachant que les dernières DS sont sortie en 1975, possible qu'un hôpital ou société d'Ambulance ai acheté l'un des derniers modèles .... et repeint dans les 80' confused 

pas courant en tout cas ....

Je connaissais un fromager dans le sud du 36 qui faisait encore les marchés dans sa DS break et ce, encore dans les années 2006/2008 bien 


Sinon hier, un bruit du diable ce fait entendre sur le route bounce 

le temps de sortir, je vois un camion de pompier SAVIEM Wink 

Vu qu'il y a une cote assez raide, et le "pilote" devant pas trop connaitre la bête, il a du s'arrêter pour repasser la 1er, le tout dans un barouf pas possible et un nuage de fumée bleu/grise wub 

plus il grimppait, plus il perdait de la vitesse .... mais ca a fini par passer 012 

Je suppose qu'il allait au défilé, et je suppose encore que c'est celui que j'avais vu devant la caserne des pompiers de mon bled l'année dernière bien 

photo trouvée sur un blog, il est de 1972 :




trouvé sur le même blog, Dturbo de 92 ^^

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Message par BoomBap le Lun 22 Juil 2013 - 19:32

Je vais encore vous faire chier avec, mais j'ai revu le Berliet, et j'ai prit le temps de le toffer correctement ^^





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Message par ricco le Mar 23 Juil 2013 - 9:39

toujours en service ?

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Message par BoomBap le Mar 23 Juil 2013 - 10:07

Bien sur !

il est actuellement en plein chantier Wink
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Message par ricco le Mar 23 Juil 2013 - 10:12

je n'étais pas sûr, quelle année d'après toi, encore marqué Berliet !
ah, combien de fois suis passé dans ce fameux " carrefour Berliet " comme on l'appelait !
sur les quais de la Seine, il y avait Unic aussi, et ayant habité très longtemps Puteaux, là où il y a le quai De Dion Bouton  !

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Message par BoomBap le Mar 23 Juil 2013 - 10:22

1975 max je pense Wink

On trouve la trace de "Berliet" jusqu'au début des années 80, malgré le rachat par Renault en 75, les "gros" camions étaient bien souvent des Berliet avec un losange sur la calandre ...

Renault n'a fait que "piller" berliet, (tout comme Saviem des années avant), pour créer le "Renault Truck"

la plupart des camions Renault des années 80/90 avait comme base des Berliet (moteur/châssis/cabine), ou des études de chez Berliet ....

Celui en photo, est un petit, mais je ne saurais déterminer le modèle exact confused 
il a aussi été assemble chez Citroen lorsque Berliet appartenait a Citroen au début des années 70 Wink


tu as eu de la chance de connaitre cette époque, Berliet était une marque connue et reconnue partout autour du monde .... tout a été sabordé durant les 70" .... quel perte (même si Renault a tout récupéré, l'image de Renault Truck n'a jamais été celle de Berliet ...)

Pareil pour UNIC, encore un savoir faire laissé a l'abandon .... et dire qu'aujourd'hui on pleure que les Allemands fond mieux, mais ils ont eu l’audace de conserver leur marque et de ne pas les racheter pour les détruire (Magirus notamment)
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Message par ricco le Mar 23 Juil 2013 - 11:03

BOSS Of Scandalz a écrit:1975 max je pense Wink

moi aussi, je pense, mais je vais vérifier


On trouve la trace de "Berliet" jusqu'au début des années 80, malgré le rachat par Renault en 75, les "gros" camions étaient bien souvent des Berliet avec un losange sur la calandre ...

absolument, d'ailleurs, ça posait pb en Afrique, ils ne voulaient pas de ces camions qui ressemblait au Berliet mais qui n'avaient pas la locomotive sur la calandre !


Renault n'a fait que "piller" berliet, (tout comme Saviem des années avant), pour créer le "Renault Truck"

bien sûr

c'était aussi l'intérêt


Celui en photo, est un petit, mais je ne saurais déterminer le modèle exact confused 
il a aussi été assemble chez Citroen lorsque Berliet appartenait a Citroen au début des années 70 Wink

c'est vrai également



tu as eu de la chance de connaitre cette époque, Berliet était une marque connue et reconnue partout autour du monde .... tout a été sabordé durant les 70" .... quel perte (même si Renault a tout récupéré, l'image de Renault Truck n'a jamais été celle de Berliet ...)

non, bien d'accord, et que dire des Unic Vercors, Tourmalet, des camions Bernard,
tiens, un truc aussi, les bus Somua de la Ratp !!


Pareil pour UNIC, encore un savoir faire laissé a l'abandon .... et dire qu'aujourd'hui on pleure que les Allemands fond mieux, mais ils ont eu l’audace de conserver leur marque et de ne pas les racheter pour les détruire (Magirus notamment)

je préfère ne même pas en parler tellement ça me désole !

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