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le Mer 14 Mai 2014 - 16:40
salut
bon voici le résultat d'un très beau travail de restauration d'un ami passionné d'autos, c'est le numéro 54
il vient de passer au CT, le contrôleur lui a dit qu'il en avait jamais vu dans cet état
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en revanche celui ci, qui est le N° 3 dans la série va avoir besoin qu'on s'occupe de son cas
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le Mer 14 Mai 2014 - 22:03
ça me dérangerais pas d'en avoir un à la maison, plus puissant et plus de volume que l'acadiane.
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le Mer 14 Mai 2014 - 22:13
avec le morettes en plus!!

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le Mer 14 Mai 2014 - 22:28
wub
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le Mer 14 Mai 2014 - 23:28
vtk37 a écrit:avec le morettes en plus!!

les quoi ?
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le Mer 14 Mai 2014 - 23:29
shinta85 a écrit:ça me dérangerais pas d'en avoir un à la maison, plus puissant et plus de volume que l'acadiane.

finalement et curieusement, ça ne semble pas très difficile à trouver !
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le Jeu 15 Mai 2014 - 1:53
joli le C15 il est neuf on dirait  wub  wub  wub
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le Jeu 15 Mai 2014 - 9:03
les morettes sont les phares ronds , un accessoire de l'époque que l'on pouvait trouver sur la visa / CX / 205 / 309 / AX / BX
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le Jeu 15 Mai 2014 - 9:27
je ne connaissas pas le nom, moi qui suis au bord de la mer, j'ai cru que c'était " mouettes " avec une faute de frappe ::dehord:: 
sinon, oui, il est neuf, avec lui c'est ça où rien !
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le Jeu 15 Mai 2014 - 9:49
Oui mais souvent avec des essieux ou chassis HS ou des prix fous.
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le Jeu 15 Mai 2014 - 10:00
shinta85 a écrit:Oui mais souvent avec des essieux ou chassis HS ou des prix fous.

certainement, alors il y a aussi un truc étrange, les voitures ne sont pas tarées pareil, je vais faire copie de ce que dis mon ami
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le Jeu 15 Mai 2014 - 10:03
c'est sûr que pas mal ont dû souffrir dans leur service, et voici ce que dit YG mon ami

jai les 2 cg sous les yeux  poids a vide du sien 940 kg du mien1120kg  masse en charge admissible le sien 1710kg le mien 2190kg  en conclusion je peut mettre une charge de 1070kg et lui 770kg seulement  encore les conneries des bureaucrates
comprenne qui pourra ?
le bleu a été acheté 800 € sur LBC + le transport, en revanche, je ne sais pas quand ?
l'autre le rouge a été trouvé chez un garagiste qui prévoyait de le restaurer
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le Ven 16 Mai 2014 - 23:19
Quel était le public visé pour ce genre de véhicule ?  Shocked 

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le Ven 16 Mai 2014 - 23:28
Je dois avouer que cette question est hyper intéressante.
Qui avait intérêt à acheter ça plutôt que des petits transit ou J5/C25 par exemple?
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le Ven 16 Mai 2014 - 23:39
quelques infos ici :

http://www.oto6.fr/6roues/6rouescdlutilitaire.htm

d'après les photos, du transport rapide (comme les CX Tissier transport de journaux Wink)

edit : ici aussi :

http://www.vehicules-hors-serie.fr/Site_hors_serie/dossier_Citroen_C15/Citroen_C15_6_roues.htm

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le Ven 16 Mai 2014 - 23:46
C'est le même principe de suspensions arrières que sur les c15 normaux?
Parce que je pense aux roulements de bras arrières, comme les roues sont indépendantes, j'en conclue que ce ne sont pas des essieux rigides derrières.
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le Sam 17 Mai 2014 - 9:43
OK BoomBap
je n'avais en revanche pas trouvé la seconde doc, le comparatif
en ce qui concerne le public, c'est abondamment renseigné,
un utilitaire plus maniable, plus petit dont la charge et le volume augmentent, je ne sais pas, mais moi je vois quand même pas mal de clients potentiels ?
les CX Tissier en revanche, c'est vrai, transport de journaux, très souvent, et à cette époque, pas de limitation de vitesse
pour la motorisation, là, c'est possible que ça ait été un peu sous estimé, moi, je n'ai utilisé que le prototype et à vide.
Christian me le prêtait de temps à autres, mais il fallait aussi le faire rouler pour tester.
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